Asociatia ClubRV-RO a proprietarilor de rulote si autorulote din România

Buna ziua

Numele meu este Ionut, locuiesc in Bucuresti si de vreo 3 ani am inceput sa dorm prin masini in concedii. Imi place faptul ca am acces la zone salbatice, departe de hoteluri.

Din luna Decembrie sunt proprietarul unui Westfalia Amundsen 600D albastru.
Am ales Westfalia pentru renume.
Am vrut van pentru ca nu am nevoie de mai mult de 2 locuri de dormit si am mai multa incredere in caroseria unui vehicul comercial (fata de una din fibra sau fata de imbinarile intre fibra si metal). Am ezitat mult intre Mercedes Marco Polo sau Volkswagen California si Westfalia Amundsen. Am ales Amundsen pentru baia cu dus (din pacate sunt dintre cei care nu suporta sa nu aiba apa calda) si pentru patul asezat transversal - nu blocheaza locul din van precum la cele 2 modele mai mici.

Scurta descriere a van-ului:
- Fiat Ducato, motor 2.3, 130 CP, MMA 3500Kg, lungime 5998 mm, rezervor motorina 120l, consum la 100km/h ~ 9l/100km.
- pat transversal spate 1.4 x 2 (m), baie continand chiuveta, dus si WC - usa intrarii in baie trebuie acoperita cu o perdea din material impermeabil, bucatarie - plita pe gaz, chiuveta si frigider electric (compresor) - volum 95l, baterie AGM de 95AH separata pentru partea de "casa", rezervor apa proaspata in interiorul masinii - 100l, cel de apa uzata este instalat sub masina si are aceeasi capacitate, incalzire si apa calda generate de Truma 4kw pe motorina, etc.

Link: https://www.westfalia-mobil.com/en/down ... mepage.pdf

Prima impresie: dorm in el ca un prunc!

Poze:

Sa o stapaniti sanatosi si fara evenimente.Drumuri Bune !!!

Sa o stapanesti sanatos, Ionut !
Poate in viitorul apropiat (ca tot este iarna) ne spui si noua cum se comporta Truma diesel iarna - consum, eficienta, etc.

Drumuri bune!

Multumesc pentru urari :)


Referitor la Truma diesel:
Eu am dormit 5 nopți in masina la minimum -2 -> -3 grade Celsius. Am selectat + 21 sau +22 grade Celsius temperatura interioara si a fost excelent (pe gustul meu +21).
Am avut foarte putin condens, o singură dată, pe partea de jos a parbrizului in partile laterale - putin abur pe cate 4-5 cm2 in fiecare parte; abur nu broboane de apă.
In baie se face sensibil mai cald fata de restul masinii.
Consumul nu il pot estima avand in vedere capacitatea rezervorului de diesel (120l - din care nu imi dau seama cat s-a consumat noaptea; pare ca scade foarte-foarte putin nivelul indicat la bord). Daca imi sugerati o metoda, estimez consumul.

Pompa de diesel a centralei are un sunet specific (se pare incalzitoarelor diesel): din afara mașinii se aude un ușor țăcănit metalic iar din mașină se aude un sunet asemănător unui ceas mecanic. Sunetul poate deranja - eu il ignor.

Ceea ce mi s-a parut dubios la momentul achiziției a fost ca ma incalzesc cu un combustibil puternic accizat si pentru care am platit taxa de drum... Avand in vedere faptul că nu îmi dau seama cât consumă - deci nici câtă taxă de drum am păpat pe încălzire, nu ma pot enerva.

Apa calda am obtinut numai din incalzirea interiorului (am centrala plina cu apa, selectez incalzirea interioara si se incalzeste apa) - nu am folosit programul dedicat apei calde; la vara il voi folosi. Boilerul este foarte bine izolat: apa calda ramasa de dimineata este calduta seara.

Până acum nu a mirosit a diesel / altceva dubios (în afara primelor minute de funcționare în timpul cărora au fost arse substanțele de protecție a metalului).

Multumesc Ionut pentru informatiile furnizate.

Ca sa nu se piarda aceste informatii am sa reiau postarea ta intr-un topic dedicat variantelor de incalzire pe gaz sau diesel...
http://www.clubrv.ro/forum/viewtopic.ph ... 46#p122246

Multumesc si eu Nelu pentru introducerea în topicul "cald" al încălzitoarelor. :)
***
O chestiune care ma intereseaza și pe care nu am gasit-o pe acest forum este bateria auxiliara cu litiu.
Ma tenteaza sa o schimb pe a mea - Varta Silver Line AGM 95AH, după ce îmbătrânește.
Îmi doresc:
1. Întreținere aproape zero.
2. Curent la prize - max 1000W total - inverter.
3. Încărcarea bateriei Li de la alternator și de la sursa de 220V (am generator și nu prea merg în camping).
4. Costuri cât mai reduse pentru calitate ok (nu vreau să cumpăr toate gadget-urile minune ci doar strictul necesar).
5. Nimic sau aproape nimic vizibil schimbat în mașină.
Mă uit la cei de la Victron. Stiți pe cineva / firmă / importator care înțelege subiectul?

Ionut, inca nu este cazul sa te gandesti la asa ceva. Pana va imbatrani AMG-ul tau vor trece cel putin 5-6 ani.
Iar la acea vreme probabil vom discuta de alte tehnologii.
Pe mine aceeasi baterie pe care o ai tu acum m-a tinut 9 ani.

Wow! 9 ani e foarte mult!
Stăm liniștiți - mai multi bani pentru plimbări!

Felicitari pentru achizitie, sa va plimbe sanatosi.
Bateria Victronic pe litiu a aparut relativ recent la noi, este destul de scumpa, intre 1000 si 1500E, in functie de amperaj. Pentru produse sau servicii Victronic, il poti suna pe Alexandru Matei la 0756 140 003, de la Voltech Romania. Am lucrat cu ei si sunt profesionisti.
Eu am o baterie Exide AMG 80 A de 10 ani si este buna inca.
Drumuri bune,

Multumesc :)
Daca tine atat de mult... o sa pun inca una; cea agm (pentru casa) de pe masina este Varta si e noua nouta - 90ah. Camperul meu avea optiunea unei a doua baterii - deci am loc si instalatia e conceputa pentru 2. E pana in 800Ron, asa ca, la urmatorul salariu, am bani de dat

Ionut, bine este ca cea de a doua baterie sa fie de acelasi tip si de aceeasi capacitate.
Si binenteles, tot noua.

@Nelu Predonu
Sigur. Voi cumpara acelasi articol, brand (caracteristici).