Asociatia ClubRV-RO a proprietarilor de rulote si autorulote din România

Salutare tuturor
Am o rulota LMC 530 k din `99 si am intalnit o problema la intalatia electrica.Dupa ce am montat un voltmetru pe instalatia rulotei,functionand pe transformatorul rulotei ,fara baterie,am vazut ca voltajul fluctueaza foarte mult,in fiecare secunda imi afiseaza altceva(ex:15,6;9,8;12,6;14,9,12,1...)Am probat voltmetrul pe instalatia autoturismului si este stabil.Pompele ,iluminatul si trumaventul functioneaza normal,fara fluctuatii.Ar trebui sa ma sperie problema si sa inlocuiesc transformatorul rulotei?Multumesc

Daca voltmetrul de pe panou e bun atunci aveti probleme de contact undeva! Verificati tensiunea cu un voltmetru (de ex in fasungul unui bec): daca tot tensiuni aleatoare gasiti, verificati cu atentie zona de alimentare generala (alimentator, siguranta principala, conexiuni de cabluri). Daca nu aveti cunostintele necesare verificarii unei instalati electrice, apelati neaparat la un specialist fiindca un contact imperfect care produce asa diferente , va duce incet la carbonizare zonei si aparitia focului!

Am verificat in diverse zone ale instalatiei cu voltmetrul si face la fel.Am inlocuit transformatorul rulotei cu o sursa de pe un PC si pe toata instalatia imi arata 12.1;12.0.

Transformatorul cu pricina nu are doar rolul de alimentare a consumatorilor, ci si de a mentine bateria incarcata, de aceea cei 12,1 V ai sursei de PC nu ajung pentru incarcare.

Eu as verifica zona de redresat - filtrat: contacte slabe, lipituri deteriorate si chiar inlocuirea condensatorilor de filtraj (ceva cu capacitate de 2200-4700 sau mai mult, pe 25V). Daca nu obisnuiesti asemenea interventii, roaga pe cineva care se pricepe.

Multumesc pentru raspuns.Dar as putea s-o folosesc asa,ca inafara de faptul ca pe voltmetru arata haotic,nu ma deranjeaza cu nimic?

Sigur ca daca nu se simte in alt mod (deranjant!), poti sa folosesti asa; dar nu strica sa supraveghezi transformatorul (bazait puternic, incalzire excesiva, fum).

As recomanda sa pui (chiar si de proba) un condesator de filtraj (capacitate cat mai mare, dar macar 4700/25V), undeva, intr-o mufa de bricheta sau unde ai tu acces mai usor la un plus si un minus (atentie la polaritate, daca pui condesatorul invers, se infierbanta si explodeaza). Si bateria ar trebui sa presteze asemenea slujba ("netezirea" varfurilor, "umplerea" golurilor), dar daca este terminata (ori ai vreo legatura proasta intre baterie si restul instalatiei) ori lipseste cu totul...

Chiar asa: ai baterie? daca da, e in stare buna, tine ceva energie in ea? si ar mai fi util de stiut si despre voltmetrul cu pricina: cam cu ce viteza isi schimba indicatiile?


Edit: pardon, vad ca ai spus in primul post ca functionezi fara baterie, deci discutam degeaba; pune, chiar si provizoriu, o baterie, si o sa vezi ca nu mai ai nicio problema. Voltmetrul electronic este foarte sensibil, si masurarea nu este chiar continua (ai 2- 5 masurari pe secunda), asa ca mai bine nu-l pui, ca te imbolnavesti de nervi. Daca pui baterie (e aproape obligatoriu, ca sa nu mai ai varfurile de peste 15 volti), o sa fie ca si cum ai castigat la loto.

N-am incarcare pentru baterie din transformatorul rulotei,am unul separat cumparat din comert si montat de fostul proprietar.Am pus bateria de pe auto si tensiunea era stabila la 15.2-15.6v.

Pai nici asa nu-i cel mai bine posibil! In cazul asta:

- transformatorul rulotei ar trebui sa fie doar o sursa pentru consumatori (caz in care ar fi mai bine sa pui sursa de PC, e mai de calitate, mai stabila, si mai in limite; daca asta spui ca bate peste 15 volti, e cam multicel), daca zici ca si asa nu stie si de incarcare (atunci de ce tensiune asa mare? eu as zice ca se descurca si cu incarcarea)

- cel "separat cumparat din comert si montat de fostul proprietar" - adica un redresor oarecare, ori e macar unul care stie cand sa se opreasca? daca pui baterie, care anume o sa se ocupe de incarcare, cel din comert?

- daca voltmetrul este bun (afli daca il compari macar cu un multimetru obisnuit), trebuie sa faci ceva sa mai reduci tensiunea (eu as sugera un 14 - 14,2) - si pentru consumatori, si pentru starea de sanatate (si speranta de viata) a bateriei; cel mai la indemana ti-ar fi sa pui doua diode zdravene (poate chiar puse pe radiatoare), inseriate, pe plusul care iese din transformator.

NU stiu daca ai rezolvat dar ...

Sunt 2 echipamente diferite, fiecare cu functia lui.
Redresorul pentru baterie face ceva si alimentatorul pentru instalatie face altceva.
Din alimentator nu poti incarca corect o baterie cum nici din redresor nu poti alimenta becurile si altele.
Asa am mers si eu 2-3 ani pana am ajuns la "concluzia" ca trebuie sa schimb bateria GEL de 100A.
Noroc ca am mers la un service sa iau baterie (eram in Norvegia si aveam nevoie neaparat de baterie la rulota) si cand a vazut tipul ce instalatie am s-a tavalit pe jos de ras, m-a pus sa cumpar un redresor CTEK si daca nu merge imi da banii inapoi. Am aceeasi baterie si acum dupa 10 ani si merge perfect.
Improvizatia mea era foarte solida aveam tot ce se pune, redresare, condensatori etc si vreo 15A numai ca nu era ce trebuie.
E la fel cu cauciucurile all-season, le poti folosi tot timpul dar niciodata nu sunt cele mai bune, nici iarna nici vara.

Neața ,
Traful rulotei are doua etaje , unul care poate scoate până la 15 Ah și altul care scoate 7,8 ah . Ideea este că scoate curent alternativ după care există o punte redresoare care îl transformă în continuu , daca masori fix ieșirea din trafic vei observa că nu scoate continuu , abia după punte iese continuu . Pe lângă acest aspect nici nu exista filtru pentru a stabiliza curentul , la sursa de computer exista 3 4 filtre , daca pui sarcina mare pe acea sursa vei observa că va rămâne exact același curent și nu vei avea fluctuație .
Sfatul meu , anulează ceea ce este este acolo și cumpără o sursa in comutație de 30 Ah , o montezi și nu te mai doare capul , daca nu te descurci cauta-ma .....