Asociatia ClubRV-RO a proprietarilor de rulote si autorulote din România

Dupa mai bine de 18 luni de cautari zilnice pe nspe site-uri inclusiv pe forumuri specializate iata-ma in masura sa va prezint ceva la care visam (cred!) de mic copil !
Si anume o masina cu pedigree , o platforma folosita cu precadere ca expeditionara

IVECO DAILY 40-10 4X4
Masina este fabricatie 1991 cu urmatoarele specificatii:
- greutate proprie 2540 kg
- mma 3500kg
- inmatriculata ca autoutilitara cu 2 locuri(mai vreau inca 3)
- varianta scurta si inalta
- motor 2500 cmc 103 cp
- distributie pe lant
- transmisie: 2x4;4x4 usor;4x4 low - totul la maneta
- diferential blocabil spate la maneta
- MRL -uri fata manuale

Dotari suplimentare;
- troliu T-MAX EW12600 lbs cu telecomanda
- webasto thermo top E pe apa(nou)
- eberspracher airtronic pe aer(schimbata unitatea centrala cu una noua)
- omnistor cu safari room inchis pe 3 laturi (nou)
- statie cb
- 4 rezervoare motorina interonectate(!!!!)- unul original(parca 60 l)+unul spate suplimentar(8-90 l) si 2 mai mici de vreo 20 l fiecare cu sistem electric de alimentare (aici nu imi este foarte clar pt ce ar fi!!)
- 2 trape pe acoperis(una va fi inlocuita cu una mai mare cu ventilatie)
- roti BF GOODRICH AT 235/85/16 - mai au vreo 5-6mm carne dar cam batrane
- jante cu cercuri si camere
- roata rezerva relocata pe usa spate (pe un suport nu foarte solid!) - va fi confectionat un alt suport montat pe bara spate
- 2 rasuri de proiectoare in fata sus - vor fi inlocuite cu 2-4 proiectoare LED
- 2 scaune electrice rotative - posibil de modificat/relocat cel al pasagerului
- 2 baterii -una a masinii noua de 120 A si una pt consumatori rulota de 140 A- descarcata
- scuturi la motor,cutie si la rezervorul suplimentar spate


Stare generala:
- caroserie cu linie,fara lovituri,fara rugina(!!!!) ; fara infiltratii
- sasiu impecabil grunduit -fara rugina(!!!!)
- rugina numai pe foile de arcuri spate
- ferodouri spate si tamburi noi(!!!!)
- toate usile si manerele in stare buna
- fiecare usa are cheia ei(???)- am 2 randuri de chei (cam vreo juma de kil)
- parbriz nespart
- motorul ,cutia ,grupurile,radiatorul - fara scurgeri - uscate
- burdufuri planetare fata bune


Va fi creat un nou topic pt transformare /amenajare

Si acum, ceva dovezi :

Sa va poarte sanatos in excursiile visate.
Este foarte bun acest vehicul pentru deplasari off road dar nu pentru teren foarte accidentat. Daca doriti sa-l transformati in camper cred ca este un pic cam scurt. O sa fie mare inghesuiala in el.
Pentru ce a fost proiectat Cumva birou mobil?

Va salut domnule Radu!
In teren accidentat ai nevoie de o masina cat mai scurta si inalta(ca garda la sol)pt a trece usor prin ravene.
O sa fie cam chitit totul,dar parca era motto-ul celor de pe Enterprise: To go where no one has gone before !
A fost masina companiei de electricitate.
Multumesc

Frumoasa masina sa o stapaniti sanatosi si sa va poarte peste tot prin lume,asteptam poze de la amenajarea ei in campervan.

La cum arata...unghi de atac bun..degajare hm..buna ..inalta,4x4 cu reductor ,troliu ...ESTE UN VIS OFF-ROAD .Nu imi dau seama cat permite interiorul sa te desfasori dar sigur vei fi fericit cu ea.Ca unul care a cochetat putintel cu off-road-ul si 4x4 iti spun ca ai un diamant neslefuit.Sa o folosesti sanatos.Daca aveam asa ceva ,ma consideram un om implinit,dar ..trebuie sa ma multumesc cu o rulota .. :D

Va salut domnu Sergheidin!
Intr-adevar asa a zis si fostul proprietar!(diamant neslefuit)

Va incurarajez sa va urmariti visul!Eu sunt dovada ca se poate !

Salut,Ovidiu!
Ma bucur pentru tine ca ai gasit masina mult visata. Felicitari!

Si eu te felicit pentru achizitie !

Multumesc pt urari !
Va invit cu pareri/propuneri si pe topicul de conversie!

Salut Ovidiu
Ce stii despre tipul acesta de motor? Caut si eu cu aceeasi "febrilitate"ca și tine, un camper, pe platformă de Fiat Ducato, anii 91-94, la un pret accesibil. Am găsit modele pe platforme Fiat Ducato Mk1, cu motorizare 2,5TD, 95CP. Din cât am săpat pe net, motorul de pe Iveco al tău și modele de pe aceste campere par a fi același tip SOFIM 8140.27, cu injecție directă. Diferă puterea (95 față de 103), nu stiu ce modificări sunt facute la cele de pe Iveco.
Ești sigur că distribuția este pe lanț? Nu am găsit nicăieri mențiunea că acest tip de motor are distribuția pe lanț. Dacă știi mai multe despre aceste motorizări (fiabilitate, întreținere, posibilitatea de a găsi piese de schimb) ți-aș fi recunoscător dacă îmi poți da un sfat.
Oricum mașina arată super și sunt convins că o vei transforma într-o bijuterie.(am urmărit pe www.campervanculture.com aventurile unor englezi cu un camper pe vw T3 4X4.....extraordinar).
Succes la modificări!

Te salut Dragos!
In actele masinii scrie 76 kw(103 cp) si inclusiv pe forumuri italiene acest motor mi-a fost indicat ca avand distributia pe lant.
Nu stiu ce deosebiri ar fi fata de cel de 95 cp.
Cred ca acesta este mai zgomotos,are pompa rotativa mecanica si deasemenea injectoare mecanice .
Ca avantaje ar fi un ciclu de intretinere mai lung la lant vs curea,10cp in plus,mai rezistent in exploatare si totodata mai putin pretentios ,inclusiv la calitate inferioara a motorinei
Unii spun ca ar merge si cu .....ulei de flarea soarelui-avertizare; poti produce ulcer la participantii in trafic :D
Altfel si tie succes in gasirea masinii potrivite.

Un motor extraordinar. Cu uleiul si filtrele la 8000 -10000 si tinut subturat te ține foarte mult. Pe un bus de persoane la 15 ani ziceai ca e nou. Evident pentru generatia lui. Nu stiu daca e acces si istorie cu un campez in spate unde are o încărcare mai mare in mod permanent.

Send form Samsung using Tapatalk.