Asociatia ClubRV-RO a proprietarilor de rulote si autorulote din România

Ce fac aceste panouri voltaice ?Si ce eficienta au ?

Aceste panouri amplasate pe acoperisul rulotei incarca, in timpul zilei ,printr-un releu special , acumulatorul rulotei in mers sau cand aceasta stationeaza.

Azi am cumparat un acumulator de rulota si as dori sa-l montez dar din pacate ma uit ca mata-n calendar. Daca cineva imi poate da vreo sugestie ....Atasez mai jos si cateva imagini cu transformatorul pe care il am la rulota si conectica aferenta.

Bogdane, din poze vad ca ai 6 fire din care trei sunt grupate pe o iesire doua pe alta si cel de-al saselea este posibil sa fie legat cu cele doua .
Un aparat de masura ar lamuri problemele in cateva minute. Si ca sa fie cat mai concludent, marcheaza firele, scoate papucii si masoara iesirile de pe placa. Sigur ai un singur + si un singur -
Este posibil ca pe acea placa sa ai un releu (verde) care sa faca automat comutarea consumatorilor de pe baterie pe transformatorul de 220V cand esti alimentat se la retea

Pe rulota am un acumulator de 55A Varta (fara intretinere) pe care am posibilitatea sa-l incarc din mers, de la masina prin intermediul transformatorului rulotei care scoate 13,8V sau de la 220V tot prin transformator (13,8V)
Intrebari :
1- daca pun un acumulator de 100A AGM sau Semitrax, il pot incarca din mers fara repercusiuni pentru releu,alternator,modulul electronic al instalatiei carligului ?
2- se merita inlocuirea celui de 55 cu 100 (sau 75) pentru urmatorii consumatori : - becuri 12v(doua,ocazional), doua lampi neon 12v (cele cu doua neoane 8wx2), pompa apa, vent 12v si un invertor de 300w la care alimentez un laptop (input-3,42A, 65W)
Am citit tot topicul dar nu m-am lamurit, se pare ca unele postari au fost sterse sau au disparut !

Merita pentru ca-ti va tine mai mult.
Nu merita pentru ca-i mai greu si ocupa mai mult loc.
Nu merita pentru ca s-ar putea sa-ti prajasca transformatorul pe care-l ai acum sau mai rau sa-ti omoare alternatorul.
Nu merita pentru ca-i mai scump.
Concluzia mea:
Ia-ti ca merita, eu asa am facut, am unul de 100A model AGM de la Banner si-i OK.

Imi place concluzia :D :D dar, astept si alte pareri, asa ca sa pot ''boscorodi'' mai multi :mrgreen: :D

George Marcu scrie:Nu merita pentru ca s-ar putea sa-ti prajasca transformatorul pe care-l ai acum sau mai rau sa-ti omoare alternatorul.

Referitor la transformator,depinde de puterea lui,cat poate duce,daca se prajeste sau nu(nu stim de care are).Referitor la alternator,un alternator de Golf IV poate debita 90Ah;asta inseamna un consum de 1080W!Calculati ce consumatori sunt pe masina si vedeti daca depaseste acest consum!Eu ma indoiesc sa atinga si 500W consumul,normal.Deci curent este destul sa incarce si trei baterii.Colegul are,vad Golf 5,deci trebuie sa aiba cel putin un alternator similar.Acum despre acumulator;un acumulator de 100Ah,ia un curent de incarcare de max 10A,daca este complet descarcat,pe masura ce se incarca,curentul necesar incarcarii scade proportional cu nivelul de incarcare.Deci nici nu se pune problema sa nu faca fata incarcarii sau sa se "prajeasca"alternatorul.Problema cred eu,ar fi alta.Am discutat in alt topic,ca datorita lungimii mari a cablurilor de curent de la masina la rulota,scade tensiunea pana la baterie.Pentru a se incarca corect,ar avea nevoie de o tensiune peste 13-13,5V(cei care vand baterii,pentru a da garantie la ele cer si verifica,ca tensiunea de incarcare sa fie 14-14,5V).Intrebarea este daca ajunge acea tensiune la baterie,tinand cont de pierderea de tensiune de pe circuit.Indiferent daca bateria este de 55 sau 100Ah.Cu o baterie de o capacitate mai mare,va avea o autonomie mai mare;oricum dupa consumurile date mai sus,cel mai mult consuma laptop-ul,restul sunt nesemnificative;acuma depinde si cat este folosit zilnic.

O baterie poate fi incarcata cu o gramada redresoare.Poti incarca bateria(indiferent ca este de 100A sau de 50A)cu un redresor de 75W si va lua un curent de circa 5.5A sau cu un redresor 150W si va lua un curent de circa 11A.Diferenta va fi de timp.Cu cel de150W timpul este mai scurt ,iar cu cel de 75W timpul va fi mai lung.Din experienta stiu ca este mai bine sa incarci bateria mai lent.Atunci cind o incarci de mai multe ori la rind pe " rapid charger"exista riscul sa fiarba sau chiar s-o paradesti.

Alternatorul e putin probabil sa se arda dar va fi solicitat mai mult asta ducad la o uzura mecanica, putin semnificativ crescuta. Cablul e o problema majora, ar fi buna o sectiune de minim 4 mmp. La mine cu 2,5 mmp nu prea mai face fata chiar daca alternatorul are 117Ah (parca) daca dau drumu la frigider.
La traf-ul rulotei trebuie sa ne spuna el, cat are ???

Problema mare este ca intre un transformator si un recharger (incarcator) este o diferenta mare.
Eu am patit-o si e naspa.
Mi-am facut un alimentator de 10-11A pe care l-am pus sa alimenteze consumatorii in rulota si bineinteles sa incarce bateria de 100A tehnologie AGM.
La bateria descarcata pleca cu 13,5 si pe masura ce incarca ajungea pana spre 14,3-14,5V, deci OK.
La drumurile pe care le-am facut in Norvegia in care incarcam bateria de seara pana dimineata, vreo 10-12 ore pe zi in cateva zile am facut-o praf, aveam 13,5V dar daca porneam frigiderul in 10-15 minute era varza 6-7V.
Am luat un incarcator (scump ca naiba, 150 euro) tocmai din Tromso Multi XS7000 dar dupa ce am reusit sa-l montez situatia s-a schimbat radical, dupa cateva zile bateria tinea de 4-5 ori mai mult.
http://www.ctek.com/EN-GB/consumer/mxs-7000.aspx

@George Marcu am si eu o curiozitate(sau 2) :lol: ......1.acel ctek Multi XS7000(redresor)este alimentat la 12v al masini in timpul mersului ?? sau e conectat la 220v (in camping )in vederea incarcari acumulatorului )??...
2.din experienta ta ar fi mai bun un redresor normal alimentat 220v decat un transformator .......tinand cont ca imi doresc sa echipez rulota cu un acumulator mare (100A)
multumesc anticipat pt eventualul raspuns

Si in Romania, aici:
http://caranda.shopmania.biz/cumpara/in ... 000-865345