Asociatia ClubRV-RO a proprietarilor de rulote si autorulote din România

Da, nu am reusit sa masor amperi, dar eu am legat bateria la + (unde scrie baterie)care vine de la masina si care alimenteaza tot ce am pe 12v in rulota, asa ca se incarca din mers, cand am lampa ceata aprinsa fara sa mai treaca prin redresor. La borna + unde scrie 12v la mine am curent si si cand sunt conectat la 220v si cand sunt pe baterie. Poate nu este bine asa sau poate da :? dar cel putin o incarc de la masina de unde vin ceva amperi !? ca volti sunt 13,8 :)

Eu nu am la rulota incarcator din asta si as vrea sa stiu bateria pe care o incarca este o baterie normala de masina sau este ceva special ;si cam cat dureaza incarcarea :)

Se pare ca este un incarcator pentru baterii de 220v iar la rulote incarca si bateria de 12v dar cu un curent foarte mic...15w la 12v inseamna cam 1,25A... daca gresesc sa ma corecteze cineva, nu ma lasati sa vorbesc prostii. Asta ar insemna ca o baterie de 12v descarcata complet, daca este deep cycle, se incarca in :roll: 80 ore :roll:

Nu inteleg de ce va consumati atit
Doctorul se cheama Costin Tabra si se deplaseaza fara probleme oriunde sa rezolve un coleg-- 0729082819

Popescu Niculae scrie:Nu inteleg de ce va consumati atit
Doctorul se cheama Costin Tabra si se deplaseaza fara probleme oriunde sa rezolve un coleg-- 0729082819

....iooo....vreau sa fac pe "minitehnicus" :D si ca si mine cred ca sunt mai multi colegi cu aceeasi "viziune". N'us de ce ,dar,cind fac ceva "cu manutele astea doua" am sentimentul lucrului bine facut. Si inca ceva: incerc sa inteleg "de ce asa si nu asa...." ca ...in caz ca "ma lasa in drum" sa stiu unde sa ma uit ! PS...fara nici o aluzie la domnul "doctor".....

Dragomir Gabriel scrie:Se pare ca este un incarcator pentru baterii de 220v iar la rulote incarca si bateria de 12v dar cu un curent foarte mic...15w la 12v inseamna cam 1,25A... daca gresesc sa ma corecteze cineva, nu ma lasati sa vorbesc prostii. Asta ar insemna ca o baterie de 12v descarcata complet, daca este deep cycle, se incarca in :roll: 80 ore :roll:

De regula nu se ajunge la descarcarea completa a acumulatorului, deci ma gandesc ca intervalul de 80 ore se reduce semnificativ. Daca inaintea unei iesiri programate cuplez rulota la curent, sa zicem ca, cu 24 - 48 ore mai devreme, bateria va beneficia de suficient curent si daca nu este de ajuns, pe drum va fi incarcata de la alternatorul masini.( daca gresesc sa-mi dea careva doua pălmi, virtuale :mrgreen: ) Cochetez si cu ideea de a cumpara un incarcator dedicat pentru incarcarea acumulatorilor tip Semitrax, AGM dar mai prospectez !
Ar fi bine de stiut daca in cazul in care las permanent rulota cuplata la curent, acest transformator ''stie'' cand bateria este incarcata si intrerupe incarcarea :?:

Panait Valentin scrie: Cochetez si cu ideea de a cumpara un incarcator dedicat pentru incarcarea acumulatorilor tip Semitrax, AGM dar mai prospectez !
Ar fi bine de stiut daca in cazul in care las permanent rulota cuplata la curent, acest transformator ''stie'' cand bateria este incarcata si intrerupe incarcarea :?:

Acel incarcator,costa cca 100 euro.Pentru inca ceva in plus,nu mult puteti achizitiona un panou fotovoltaic de 50W,(sau chiar 70W) care va incarca permanent acumulatorul,si ofera chiar o independenta energetica.
Regulatorul panoului,ar reglementa si aceasta decuplare la incarcarea permanenta.

@ Vali Panait Foarte simplu ! Ca sa vezi daca "stie cand s-a incarcat complet" poti inseria cu bateria un ampermetru.
Pe masura ce bateria se incarca, deci creste tensiunea la borne, curentul de incarcare va scadea...pana la un punct.
Acest punct este cel in care redresorul "destept" intrerupe incarcarea, limitand curentul prin ampermetru la cativa mA.

M-am gandit si eu la panoul solar dar, anul acesta am investit ceva bani in rulota, poate la anul care vine de vom fi sanatosi.
Am recitit sfaturile si parerile voastre, am revazut lagaturile pe care le-am facut la rulota si momentan am sa incarc bateria rulotei de la masina prin firul ce corespunde luminilor de ceata (ca si pana acum), bateria fiind legata direct la acesta, deci, primeste acelasi curent ca si acumulatorul masini, masurat de mine la bornele bateriei din rulota 13,5-13,8v si toti amperi pe care îi scoate alternatorul. Probabil acest curent este ''gestionat'' si de releul de incarcare al masini care deschide/inchide in functie de consumatorii utilizati, am folosit metoda asta timp de doi ani cu un acumulator de 55A si nu am intampinat nici un neajuns, bateria m-a tinut si cinci zile in conditii de off fara consumatori mari (1-2 becuri,un invertor de 65w care alimenta un aparat de radio si pompa), daca ''bat campii'' dati-mi doua pălmi eu ''îs mai greu di cap la minitehnicusuri daştea'' :?

Sandu Toma scrie:@ Vali Panait Foarte simplu ! Ca sa vezi daca "stie cand s-a incarcat complet" poti inseria cu bateria un ampermetru.
Pe masura ce bateria se incarca, deci creste tensiunea la borne, curentul de incarcare va scadea...pana la un punct.
Acest punct este cel in care redresorul "destept" intrerupe incarcarea, limitand curentul prin ampermetru la cativa mA.

Pai, cum spuneam mai sus, nuÅŸtiu dastea, poate facem ceva in sensul asta la Boboci, adica aduci un ampermetru (contra cost desigur)si-l montam pe fir, si mai socializam la un pahar de vorba, o aluna,o ciuperca,dalea-dalea :D

Vali, am tot discutat acest subiect, insa voi continua sa scriu pana cand toata lumea va intelege ca este periculos acest mod de incarcare a acumulatorului din rulota. Instalatiile auto sunt dimensionate LA LIMITA, din considerente de economie.

Propun sa ne aducem aminte de niste notiuni electrice din fizica; conform legilor fizicii,

P (puterea) = U (tensiunea) x I (intensitatea curentului electric) (1)

Din aceasta relatie, rezulta imediat alta:

I = P / U (2).

Acum, sa luam in discutie ce se intampla in circuitul lampilor de ceata, echipat cu 1 sau 2 becuri de 21W (cel mai adesea cu un bec, tot din ratiuni economice). Conform relatiei (2), I = 21W / 12V = 1,75A. Tot ce intra in componenta acestui circuit este dimensionat pentru aceasta intensitate a curentului plus un coeficient de siguranta, foarte mic: intrerupator, cabluri, bec... Acum, sa luam cazul in care pe acest circuit apare un consumator foarte mare, acumulatorul rulotei, conectat in paralel cu becul de ceata al masinii si sa facem o adunare a intensitatii curentului electric care trece prin acest circuit:

1,75A (curentul prin bec) + 5A (curentul de incarcare - cu aproximatie - pentru un acumulator de 12V/50Ah) = 6,75A.

Fac precizarea ca acel curent de 5A este un curent care scade pe masura ce acumulatorul se incarca, sau poate sa fie mai mare daca acumulatorul este mai mare. Cum credeti ca se vor simti toate componentele circuitului de lumina de ceata? Cat dureaza pana cand acel conductor subtire se incalzeste, topeste izolatia si produce un scurtcircuit in instalatia electrica a masinii?

Cu tot respectul pentru parerea fiecaruia, reamintesc ce spuneam si la frigider; nu faceti improvizatii care pot sa coste in final muuult mai mult decat pretul unei instalatii facute corect. Nu spun asta pentru a veni neaparat la mine. Mergeti la cine considerati ca va poate face o lucrare de buna calitate, nu o improvizatie. Sau cel putin interesati-va foarte amanuntit cu privire la ce vreti sa faceti si care pot fi consecintele.

Costin Tabra scrie:Acum, sa luam in discutie ce se intampla in circuitul lampilor de ceata, echipat cu 1 sau 2 becuri de 21W (cel mai adesea cu un bec, tot din ratiuni economice).
1,75A (curentul prin bec) + 5A (curentul de incarcare - cu aproximatie - pentru un acumulator de 12V/50Ah) = 6,75A.

Acel bec,considerand ca este al masinii;daca are si rulota circuit si bec/becuri de ceata... se mai adauga1,75 sau 3,5A :!:

Sergiu, am mers pe varianta cea mai "uscata" :D cu un bec de ceata la masina si fara nimic pe rulota (desi acum, conform Codului Rutier, daca rulota nu are din constructie lampa de ceata, trebuie instalata si conectata la circuitul lampilor de ceata de la masina). Evident ca orice consumator aditional insemna o marire a intensitatii curentului care trece prin acel circuit.