Asociatia ClubRV-RO a proprietarilor de rulote si autorulote din România

L-ai ajutat de nu mai poti! :lol:
MIRO=Masa in miscare.Greutatea caravanei echipata standard conform specificatiilor producatorului. Toti producatorii spun ca in aceasta greutate intra si buteliile si bazinele de apa pline.
MTPLM=MMA minima. Rulotele mai noi au MMA-ul variabil astfel incat,la minim sa se poata incadra si cei care au numai categoria B. La rulota mea de ex, am MMA minim 1300 si maxim 1600 kg. In talon poate fi trecuta oricare dintre aceste MMA-uri.

Nu mai calculeaza nimeni pe aici? Am calculat eu mai nou de cand am schimbat tractorul... rezultatul: 4 stele si jumatate din 5... :)
Outfit match: Important for safe towing is the weight ratio between Car and Caravan. The ratio for the Mitsubishi and Fendt is 44%. (According to the British Towing Code -loaded caravan/kerbweight towcar- this percentage is 51%.) Speedindex: = 101 km/h - Max steep incline: = 31%
Conclusion is that The match between car and caravan is perfect.

Ori m-am ramolit,ori nu stiu,eu la bideul cu care merg scrie in talon 1450kg greutate remorcabila.De aici nu stiu ce greutate maxima trebuie sa aibe rulota,raspunsul celor mai ageri la calcule e binevenit... :oops:

Pai e simplu: daca in talonul masinii scrie maxim remorcabil 1450Kg, rulota trebuie sa aiba greutate maxim admisa (MMA) cel mult 1450Kg!

Tavi,
Intr-adevar, MMA = 1450 kg, conform certificatului de inmatriculare. Dar peste tot in literatura de specialitate se recomanda ca MMA a rulotei sa se incadreze in intervalul 75-80% din ce scrie in talonul autovehiculului tractor.
Ca sa revenim la intrebarea colegului Mihnea,
1450 kg * 75% = 1.087,50 kg;
1450 kg * 80% = 1.160,00 kg.
Eu m-as orienta in acest caz spre o rulota cu MMA = 1.100 kg.

Pai daca constructorul masinii scrie ca poti remorca 1450, inseamna ca si-a aluat deja acel procent de precautie in calcul, zic eu, si-l cred pe cuvant. Ca e bine sa ne protejam masinile si sa mai "scadem" si noi, asta e altceva. Dar aici vorbim teoretic cat poate remorca, practic poate avea grija sa nu o incarce sa ajunga la valoarea MMA... Si nu zic cu n-o fi asa cu 75-80%, dar si asta o poti face cand masina ti-o permite, dar daca de ex. ai logan (sau ceva similar) si familie de 4 persoane, si mai ai si rulota un pic mai noua si mai grea...

Eu am inteles ca acea recomandare cu 75 - 80% se refera la greutatea efectiva a rulotei, adica nu este recomandat sa tragi o rulota prea grea comparata cu greutatea autoturismului tractor. Cred ca MMA este irelevant in aceasta recomandare, el este folosit la chestiile legale nu practice. Desigur ca poti trage ceva cu MMA pana valoarea data de constructor, aceasta este doar o recomandare nu o obligativitate, dar daca depasesti acest procent o sa mergi mai atent, vei fi constient ca iti asumi riscuri mai mari.
Sanatate!

Din proprie experienta pot sa spun ca muuult mai confortabil este sa conduci un ansamblu al carei rulota este mai usoara, decat altul in care rulota se apropie de masa tragatorului. Respectiv, cu o masina puternica dar nu foarte grea, simti totusi ca ai ceva in spate, spre deosebire placerea si usurinta de a trage cu o masina puternica, dar si mult mai grea decat "casa".

Din motive de marketing, nici un producator nu isi va reduce greutatea pe care o poate remorca un autoturism fabricat de el... Nici acum nu am inteles cum de Ford, care echipeaza modelul Ford Fiesta cu ACELASI agregat ca si Peugeot 207 si Citroen C3, a scris in fisa de omologare MMA=750 kg, fata de MMA=1100 kg la celelalte 2 modele :shock: :shock:

Recomandarile din literatura de specialitate spun ca MMA rulota ar trebui sa se incadreze in intervalul 75-80% din MMA trecut in talonul autovehiculului tractor. Cum spunea si Adi, e mult mai usor sa tragi o rulota mai usoara decat una mai grea, cu aceeasi masina. Iar senzatia de resursa de putere inca este prezenta atunci cand tractezi o rulota mai usoara.

Stiu eu un producator care a redus MMA-ul remorcabil, dar datele sunt aproximative si luate din revista: MITSUBISHI. La modelul meu de Pajero (V60, penultimul) cu motor 2,5tdi remorcabil este 3300kg, iar la modelul imediat urmator (V80) s-a redus la aproximativ 2200kg, chiar daca motoarele modelului nou sunt mai mari. Acum nu am revista la mine dar daca e nevoie pot da si alte exemple cu date exacte, pentru ca nu e singurul producator care a facut asta. Si MMA-ul remorcabil nu depinde doar de motorizare, pentru ca la aceeasi masina MMA-ul remorcabil e acelasi indiferent de motorul cu care e echipata. Sau ma insel? In fine, poate ca devenim un pic off-topic cu discutiile astea.

Sincer sa fiu,decit sa iau un cotetz de 1000kg,prefer sa schimb masina.Iar la capitolul masina,ori iau vreu tractor(parerea mea)gen Pajero sau similare,ori iau vreo berlina cu masa tractabila de 2100kg,caz in care voi putea tracta ceva de 1600kg incarcata dupa plac...Pentru posesorul de Tabbert-unde pot vedea detalii tehnice,foto si impresii despre rulota ta?

Tavi,
Inclin sa cred ca "nebanuite sunt caile... producatorilor de autovehicule", caci mi-am adus aminte de un alt exemplu: Dacia Logan MCV are greutate remorcabila 1100 kg (sper sa nu ma insel), in timp ce Dacia Logan Van (aceeasi masina in proportie de 90% cu Dacia Logan MCV) are greutatea remorcabila de doar 600 kg :shock: .

Sunt de aceeasi parere cu tine ca devenim off-topic, drept pentru care ma opresc :).