Autorulota cu alcov sau semiintegrata

[Nelu Predonu]

Oricum informatii generale stim toti sa gasim. Sunt valoroase informatiile concrete, masina x face consum atata, si nu are balans. Sau cutare masina are balans peste o anumita viteza...

Ma scuzati domnule Ferariu, alta data am sa ma abtin sa mai dau astfel de informatii/trimiteri.
Daca totusi doriti informatii mai concrete... puteti accesa forumul din acea pagina. Saptamani la rand... veti avea ce citi din tematica RV.

[Nelu Predonu]

... Oricum informatii generale stim toti sa gasim. Sunt valoroase informatiile concrete, masina x face consum atata, si nu are balans. Sau cutare masina are balans peste o anumita viteza...

Ma scuzati domnule Ferariu, alta data am sa ma abtin sa mai dau astfel de informatii/trimiteri.
Daca totusi doriti informatii concrete, puteti accesa forumul Promobil din acea pagina.

https://www.promobil.de/forum/forum.php

Timp liber sa aveti... saptamani la rand veti avea ce citi "concret" din tematica RV, domnule Ferariu.

[Ferariu Bogdan]

... Oricum informatii generale stim toti sa gasim. Sunt valoroase informatiile concrete, masina x face consum atata, si nu are balans. Sau cutare masina are balans peste o anumita viteza...

Ma scuzati domnule Ferariu, alta data am sa ma abtin sa mai dau astfel de informatii/trimiteri.
Daca totusi doriti informatii concrete, puteti accesa forumul Promobil din acea pagina.

https://www.promobil.de/forum/forum.php

Timp liber sa aveti... saptamani la rand veti avea ce citi "concret" din tematica RV, domnule Ferariu.

Multumesc de link. Sper ca nu m-ati inteles gresit, nu am vrut sa supar pe nimeni.

[Ferariu Bogdan]

M-am intors din circuitul cu rulota. Bmw x3 2.0d 184 cp si dethleffs rf6 1300 kg, 3850 km, consum mediu 11.6 l/100 km, viteza medie 74 km/h, croaziera pe autostrada 107 km/h.

A fost prima deplasare cu rulota pe asa distanta. Bineinteles am fost atent la toate sutele de autorulote intalnite si mai mult de 120 nu prea am vazut sa circule.

Ca si consum si dinamica, presupun deci ca as fi echivalent cu un alkoven.

Oricum, la stabilitate, pana in 110 si ocazional o depasire cu 120, a stat absolut exceptional (comparativ cu ford mondeo de anul trecut). Dar, la o depasire lunga de camioane, la vale, nu am observat ca nu sunt pe cruise control, sa ma tina la cei 107 km/h obisnuiti, asa ca la ultimul camion am vazut ca aveam 130. Fix in momentul ala a inceput un balans de toata frumusetea. Noroc ca masina are trailer stability control, altfel nu stiu cum o rezolvam. A fost "intens" pana a intrat sistemul de siguranta. Trei frane scurte automate si m-a stabilizat.

[Raul Radulescu]

Dupa ce am avut alcov...
Si dupa ce l-am vandut, mi-am dorit integrat..
Si am citit acest topic de 2 ori.....si mi-am luat tot cu alcov....
O sa revin cu prezentarea utilajului in sectiunea potrivita.
Multumesc celor care au scris aici!

[Florin Serban]

Am fost si eu intr-un circuit pana la Napoli, am parcurs 4450 km consum 9,5l viteza medie 75km/h.
Majoritatea drumului l-am parcurs pe autostrada, am setat cruse controlul pe 110 km/h, dar la nevoie am accelerat si 120-125 km/h. M-am deplasat cu camperul Weinsberg Carabus fabricatie 2018, când am pornit avea 2442 km.

[Ferariu Bogdan]

Dupa ce am avut alcov...
Si dupa ce l-am vandut, mi-am dorit integrat..
Si am citit acest topic de 2 ori.....si mi-am luat tot cu alcov....
O sa revin cu prezentarea utilajului in sectiunea potrivita.
Multumesc celor care au scris aici!

Si eu cred ca voi ramane la alcov.
Suna frumos si economia de combustibil, suna frumos si o oarecare manevrabilitate, dar mai ales dupa circuitul cu rulota, consider ca cel mai important este spatiul oferit. Ma pot lipsi de cativa euro in plus pt combustibil si ma pot deplasa usor mai incet la nevoie, dar sa am spatiu si confort.
Semiintegratul arata bine si e o alegere excelenta pt 2 persoane, dar pentru mine atarna mult mai mult in balanta spatiile de dormit si de zi, permanente.

[Ferariu Bogdan]

Am transat problema si, dupa multe analize si razgandiri, trecand de la semiintegrat nou, la integrat second, sau alkov second, am comandat un xgo 28g alkoven, model 2020, cu termen de livrare in martie.
Abia astept sa revin cu impresii si detalii.
Pana atunci, am de vanzare rulota.

[Nelu Predonu]

Avand in vedere componenta familiei dvs. cred ca ati facut o alegere in consecinta.

Ce motorizare va avea camperul dumneavoastra ? Ce platforma ? Ce greutate proprie ? Ce norma euro ? Fiind vorba de un model 2020, va fi obligatoriu sa aveti norma euro 6d-temp. Din ce in ce devine mai importanta norma de poluare in ultimul timp.
Pe site-ul XGO vad ca informatiile sunt destul de succinte in dreptul acestui model.

[Ferariu Bogdan]

Avand in vedere componenta familiei dvs. cred ca ati facut o alegere in consecinta.

Ce motorizare va avea camperul dumneavoastra ? Ce platforma ? Ce greutate proprie ? Ce norma euro ? Fiind vorba de un model 2020, va fi obligatoriu sa aveti norma euro 6d-temp. Din ce in ce devine mai importanta norma de poluare in ultimul timp.
Pe site-ul XGO vad ca informatiile sunt destul de succinte in dreptul acestui model.

Buna ziua.
Va fi noul motor fiat 2.3 multujet2, de 120 cai.
Ca sa indeplineasca norma euro6d-temp au luat 10 cai, dar au promis aceleasi performante cu vechiul 130 sau chiar mai bune, avand cuplu maxim la 1400 rpm fata de 1750. Si turbina cu geometrie variabila. Teoria suna bine, sa vedem practica.
Tocmai am fost anuntat ca a fost fabricata, asa ca in 2 saptamani ar trebui sa fie in tara. Are 3020 kg masa in ordine de mers, deci nici prea bine da nici prea rau, avand maxim 4 locuri pe scaun.

In ce priveste poluarea, am sunat in anumite locatii si mi-a zis ca primeste doar euro6 (orice euro 6).
Vad ca apar dube electrice. O autonomie de 4-500 km si peste noapte sa se incarce in camping ar fi numa bine pt autorulore, daca nu s-ar pune si problema pretului...

[Nelu Predonu]

Sa o stapaniti sanatos !

Din pacate, promisiunea facuta de dealer nu reprezinta decat o abureala de marketing. Tinand cont ca RV-ul dvs. este cu alkoven, era mult mai potrivit motorul de 140 cp (tot euro 6d-temp). Pentru o diferenta de cateva sute de euro in plus cred ca aveati o rezerva de putere ok. Daca mi-ati fi raspuns la vremea respectiva, va dadeam acest sfat atunci si puteati indrepta lucrurile, acum deja este tardiv.

Vechile motoare (euro 6b) de la Ducato erau:
- 2.0 - 115cp;
- 2,3 - 130cp;
- 2,3 - 150cp;
- 2,3 - 177cp.

Actualele motorizari (euro 6d-Temp) cu AdBlue sunt:
- 2,3 - 120cp;
- 2,3 - 140cp;
- 2,3 - 160cp;
- 2,3 - 180cp.

Deci, puterile noilor motoare 6d-temp au crescut (de la 130 la 140cp; de la 150 la 160cp...), nu au scazut odata cu trecerea la noua norma... cum va spusese dealerul. Multi vand, dar putini cunosc si produsele vandute.

Cat despre dube electrice este prematur sa discutam. Fiat Ducato a prezentat un model full electric la salonul Rv de la Dusseldorf 2019... cu o autonomie (NEDC) intre 220 Km si 350 km, fara o precizare a nivelului de incarcare (marfa/gol).
Daca discutam de noul standard de calcul al autonomiei (VLTP), autonomia precizata de Fiat scade in mod simtitor. Deci, in ceea ce priveste aparitia RV-urilor electrice... mai e mult pana departe.

[Ferariu Bogdan]

Cu siguranta era mai bun motorul de 140 cai. Insa costa 1000 eur in plus, si am considerat ca nu se justifica.
Din graficul privind curba de putere si cuplu, am observat ca diferenta de 20 cai se simte doar la turatii mari. Adica la viteza, in rest se comporta relativ identic.
Nu am luat hotararea influentat de vreun dealer, ci pe baza experientei pe care mi-am format-o cu motoarele diesel. Pana la 120 km/h nu cred sa aiba vreo problema.

Motoarele au scazut au crescut, ei stiu. Cert e ca motorul vechi de 115 cai era pe 2l nu pe 2.3.

Am citit un articol cara a concluzionat ca noul 120 e chiar mai bun, marginal, in repriza de depasire, pe ansamblu fiind un inlocuitor reusit al vechiului 130.

https://www.promobil.de/vergleich/fiat- ... jahr-2020/

Ce va fi, vom vedea